Các van máy bọc thép bị dính trong các hoạt động thực địa có thể biến một công việc bọc thép thông thường thành một công việc đắt tiền.cho phép dòng chảy ngược xi măng và ống UKinh nghiệm thực địa cho thấy rằng hầu hết các sự kiện dính bắt nguồn từ các mảnh vỡ và các chất rắn xi măng lắng đọng,mở sớm trong quá trình chạy vào, bề mặt niêm phong bị xói mòn, hoặc khử nước xi măng khóa các bộ phận chuyển động, thay vì các khiếm khuyết sản xuất.tại sao vấn đề đe dọa sự toàn vẹn của giếng và nền kinh tế giàn khoan, và làm thế nào các phi hành đoàn có thể ngăn chặn nó thông qua kiểm tra chức năng trước khi chạy có kỷ luật, điều hòa lỗ, kiểm soát sóng và thiết kế bùn phù hợp với API Spec 10F và thực hành ISO 10427-2.Các nhóm nhận ra các dấu hiệu cảnh báo sớm, chẳng hạn như hành vi đổ đầy bất thường, phản ứng áp suất không ổn định, hoặc một van sẽ không giữ áp suất chênh lệch sau khi đập phích, có thể can thiệp trước khi đường giày bị ô nhiễm,cần phải ép khắc phục, hoặc vỏ phải được kéo ra.
Vòng cổ nổi và giày nổi được lắp đặt gần đáy của sợi dây vỏ và chứa một van kiểm tra một chiều, còn được gọi là van phản áp hoặc van không trở lại.Van cho phép nước khoan và bùn xi măng đi xuống qua vỏ và ra vào vòng, sau đó đóng để ngăn chặn dòng chảy ngược khi bơm dừng lại.Cơ thể được làm từ vật liệu khoan như sắt đúc, nhôm và nhựa nhiệt, hoặc từ thép không khoan cho các ứng dụng đặc biệt, với áp suất bình thường từ 5.000 đến 15.000 psi được thử nghiệm theo API Spec 10F.
Van dính có nghĩa là các yếu tố chuyển động không đạt được, hoặc ở lại trong vị trí cần thiết cho hoạt động.vì vậy nó cung cấp không có rào cản áp lực ngược và xi măng có thể chảy ngược vào vỏMột van gắn chặt các khối kín lưu thông phía trước, làm cho nó khó khăn để điều hòa lỗ, di dời bùn, đất nút lau, hoặc khoan ra đường chân giày.một van chậm đóng muộn và cho phép một vụ nổ ngắn của dòng chảy ngược trước khi nó cuối cùng ngồi.
Các cơ chế gắn bó trường nằm trong một số nhóm.hoặc vật thể rơi có thể cầu xung quanh một flapper hoặc ghế bóng, giữ van mở, hoặc nêm một van nón đóng. mở sớm trong khi chạy vào, thường gây ra bởi áp suất giật hoặc mất cân bằng thủy tĩnh,cho phép phun bùn mài mòn qua các bề mặt niêm phong và xói mòn ghế trước khi bắt đầu đúc xi măng. Cement mất nước là nhóm lớn thứ hai: bùn với kiểm soát mất chất lỏng kém mà vẫn tĩnh chống lại van mất nước và hình thành một bánh lọc cứng khóa bản lề flapper, ghế bóng,Sự xói mòn từ tốc độ dịch chuyển cao, ăn mòn trong chất lỏng giếng hung hăng và mệt mỏi mùa xuân hoàn thành bức tranh.
Sự dính cũng nên được phân biệt với rò rỉ. Một van rò rỉ sẽ đưa chất lỏng qua một niêm phong bị hỏng; một van bị kẹt không thể di chuyển. Sự khác biệt quan trọng bởi vì các biện pháp khắc phục khác nhau,và bởi vì một van đầu tiên rò rỉ thường dính sau đó như mảnh vụn đóng gói vào khu vực bị hư hại.
van phản áp là rào cản cơ học cuối cùng giữ trụ xi măng ở vị trí trong khi bùn thay đổi từ chất lỏng thành xi măng cố định.cột xi măng có thể ống U trở lại trong vỏ ngay khi các máy bơm dừng lại, đặc biệt là khi chất lỏng trong vòng tròn dày đặc hơn bùn bên trong vỏ.và khí hoặc chất lỏng hình thành có thể di cư lên cột không đặtCửa chữa thường có nghĩa là một áp lực khắc phục, thời gian giàn khoan thêm, và một lớp bê tông có chất lượng nghi ngờ.
Một van bị đóng lại cũng có tác hại tương tự nhưng sẽ bị hỏng vào một thời điểm khác.và phi hành đoàn có thể phải làm việc ống hàng giờ hoặc kéo ra để thay thế các thiết bịTrong quá trình di chuyển, một van đóng chặn bùn và xây dựng áp suất bề mặt có thể vượt quá số lượng thiết bị hoặc nổ một điểm yếu hơn trong dây.một van sẽ không khoan dự đoán lãng phí bit thời gian và có thể đẩy bit ra khỏi giày.
Việc dính cũng làm xói mòn sự tin tưởng vào công việc xi măng. khi thiết bị nổi không hoạt động tốt, phi hành đoàn không thể tin tưởng các chỉ số nạp đầy, không thể dựa vào bộ nổi để hạ cánh nút lau,và không thể thử nghiệm áp suất dây mà không có sự mơ hồTrong các giếng góc cao, ngoài khơi hoặc HPHT, hậu quả sẽ tăng lên nhiều lần vì các lựa chọn can thiệp bị hạn chế và chi phí thất bại cao.
Ngăn ngừa dính có bốn lợi ích có thể đo lường:
Không cần công nghệ kỳ lạ, chỉ cần thiết bị nổi được kiểm tra chức năng, lỗ sạch, tốc độ chạy theo độ dốc gãy,và một thiết kế bùn với kiểm soát mất chất lỏng phù hợp với thời gian tĩnh xi măng sẽ dành cho vanPhòng ngừa dòng chảy lại xi măng bắt đầu lâu trước khi các máy bơm bắt đầu.
Ngăn chặn van dính là một công việc nhiều lớp. Mỗi lớp, từ danh sách kiểm tra đến lịch di dời, loại bỏ thêm một lý do cho van không hoạt động tốt.Các thực tiễn dưới đây tuân theo logic của API Spec 10F và ISO 10427-2, thích nghi với thói quen trang bị hàng ngày.
Bắt đầu tại trang web nhận kiểm tra. xác nhận số phần, kích thước, và kết nối so với số lượng vỏ, và xác minh rằng các chỉ số áp suất và nhiệt độ phù hợp với chương trình giếng.Loại bỏ các bộ bảo vệ sợi và kiểm tra khu vực van cho thiệt hại vận chuyển, mảnh vỡ lỏng, hoặc niêm phong bị dịch chuyển. chức năng-kiểm tra hành động một chiều: chất lỏng nên đi tự do theo hướng về phía trước và đóng chặt chẽ chống lại dòng chảy ngược. cho các thiết kế flapper,xác nhận rằng mùa xuân đưa flapper trở lại vị trí đóng; đối với các thiết kế bóng và ghế, xác nhận rằng quả bóng ngồi ở trung tâm. ghi lại kết quả để phi hành đoàn có một đường cơ sở để so sánh sau này.
Hầu hết các mảnh vỡ đi vào khu vực đường giày trước khi làm việc xi măng.Giữ rheology bùn bên trong phong bì chương trình để cuttings và cavities không lắng đọng xung quanh các thiết bị nổiKhi lưu thông trong khi chạy vào, màn hình phụ gia và vật liệu lưu thông bị mất để các hạt thô ở bên ngoài dây, và không bao giờ đổ rác xuống vỏ có thể đặt trong van.Trong các giếng có vấn đề lấp đầy được biết đến, chạy một chuyến đi dọn dẹp trước khi lồng.
Áp suất tăng là một chức năng của tốc độ chạy, vòng tròn, và bùn.tốc độ quá nhanh đẩy bùn qua van nổi với đủ lực để lật một flapper mở sớm hoặc xói mòn một chỗ ngồi. Mô hình chạy với phần mềm tăng và tôn trọng gradient gãy của các hình thành phơi bày yếu nhất.cho phép bùn đi vào vỏ thông qua một lỗ lấp đầy được kiểm soát trong quá trình chạy- Kiểm tra khối lượng đổ đầy và trở lại ở bề mặt, và chậm lại qua các khu vực rửa sạch, các phần đá phiến, và bên.
Thiết kế bùn với kiểm soát mất chất lỏng phù hợp với thời gian tĩnh mà xi măng sẽ dành trong đường giày; mất chất lỏng thấp hạn chế bánh lọc có thể mất nước xung quanh van.Máy bơm cách trước bùn để tách xi măng khỏi chất lỏng khoan và để làm sạch khu vực van. Sử dụng nút lau trên và dưới để các bức tường vỏ được lau và ô nhiễm giao diện được giảm thiểu. Di chuyển với tốc độ dự kiến và hạn chế áp suất va chạm với giá trị trong chương trình,bình thường trong áp suất làm việc định số của cổ áo nổi và giày nổi. Giữ áp lực ngược trên vỏ sau khi va chạm cho đến khi van được xác nhận ngồi.
Các dấu hiệu ban đầu bao gồm việc đổ dầu ngừng bất ngờ, áp suất lưu thông tăng theo tốc độ bơm không đổi, hoặc van không giữ được sau khi vòi cắm đập.làm việc ống nhẹ nhàng, lưu thông với tốc độ giảm, và áp dụng xung áp suất ngắn mà ở dưới áp suất thử nghiệm tiêu chuẩn của thiết bị.trong khi một cái bị xói mòn hoặc khóa thủy lực sẽ không phản ứng với lựcNếu chức năng bình thường không trở lại, ngừng hoạt động, đánh giá tình hình rào cản và tham khảo ý kiến nhà cung cấp thiết bị nổi trước khi chọn giữa khoan ra, ép hoặc kéo vỏ.
Các mảnh vụn là nguyên nhân phổ biến nhất. những vết cắt, rạn nứt, vảy, rỉ sét, chất thải ống, và vật liệu bị mất lưu thông có thể tạo cầu xung quanh một chiếc ghế flapper hoặc quả bóng và giữ cho van mở,hoặc nêm một van nón đóng. Các chất rắn xi măng lắng đọng và bánh lọc khô nước gây ra nhiều sự kiện dính trong và sau khi di dời. Làm sạch lỗ trước khi chạy vỏ.
Nếu bùn với sự kiểm soát mất chất lỏng kém vẫn tĩnh chống lại van, nước được ép ra khỏi xi măng và một chiếc bánh lọc cứng hình thành xung quanh các bộ phận di chuyển.van có thể được khóa đóng, chặn lưu thông và khoan ra, hoặc khóa mở, cho phép dòng chảy ngược.
Chú ý đến dấu hiệu đổ đầy và lưu thông. Một van bị đóng lại có thể ngừng tiếp nhận chất lỏng hoặc cho thấy áp suất lưu thông tăng với tốc độ bơm không đổi.Một van được giữ mở không giữ được khi bơm dừng lại, với nồng độ chất lỏng hoặc trở lại tiếp tục. So sánh các quan sát với đường cơ bản của thử nghiệm chức năng trước khi chạy. Bất kỳ thay đổi nào là một dấu hiệu cảnh báo.
Nếu van không thể ngồi, cột xi măng có thể U-tube trở lại trong vỏ một khi bơm dừng lại, đặc biệt là khi chất lỏng vòng dày đặc hơn than bùn bên trong.Một van thứ hai, chẳng hạn như cổ áo nổi trên giày nổi, vẫn có thể cung cấp rào cản nếu nó ngồi.
Đôi khi, lưu thông được kiểm soát, chuyển động ống nhẹ nhàng, và xung áp suất được giới hạn cẩn thận dưới áp suất hoạt động được chỉ định có thể loại bỏ các mảnh vỡ trong giai đoạn đầu dính.Tăng mạnh có thể làm xói mòn ghế hoặc đống rác sâu hơnNếu van không phản ứng, dừng lại và đánh giá rào cản trước khi thực hiện thêm hành động.
Giày và cổ áo nổi tự động giữ cho vỏ chứa đầy một phần trong khi chạy vào, hạn chế áp suất giật và hành động phun có thể lật một flapper sớm.Các lỗ lấp kín loại trừ các mảnh vỡ thôMột khi chuyển đổi sang chế độ thông thường trước khi xi măng, thiết bị cung cấp một chức năng van phản áp bình thường.
Van dính hiếm khi là một sự cố ngẫu nhiên. Trong hầu hết các trường hợp thực địa, nó là kết quả dự đoán của các mảnh vỡ, tăng, mất nước, hoặc xói mòn hoạt động trên một van kiểm soát đã không được xác minh, bảo vệ,hoặc hoạt động bên trong vỏ thiết kế của nóPhương pháp khắc phục cũng dễ đoán: kiểm tra chức năng thiết bị nổi trước khi làm việc, làm sạch lỗ, tuân thủ giới hạn tăng, kiểm soát mất chất lỏng bùn,và phản ứng bình tĩnh khi các dấu hiệu áp suất thay đổiCùng với nhau, các biện pháp này bảo vệ đường giày, giữ cho cột xi măng ở vị trí, và bảo tồn rào cản áp lực ngược mà toàn bộ công việc xi măng chính phụ thuộc vào.Khi lên kế hoạch cho giếng tiếp theo của bạn, chia sẻ dữ liệu giếng với các kỹ sư ứng dụng của chúng tôi, bao gồm kích thước vỏ và kết nối, độ sâu, độ lệch, tính chất bùn và bùn và nhiệt độ và áp suất dự kiến,để cổ áo nổi và giày nổi của bạn có thể được cấu hình cho các điều kiện chính xác.
Các van máy bọc thép bị dính trong các hoạt động thực địa có thể biến một công việc bọc thép thông thường thành một công việc đắt tiền.cho phép dòng chảy ngược xi măng và ống UKinh nghiệm thực địa cho thấy rằng hầu hết các sự kiện dính bắt nguồn từ các mảnh vỡ và các chất rắn xi măng lắng đọng,mở sớm trong quá trình chạy vào, bề mặt niêm phong bị xói mòn, hoặc khử nước xi măng khóa các bộ phận chuyển động, thay vì các khiếm khuyết sản xuất.tại sao vấn đề đe dọa sự toàn vẹn của giếng và nền kinh tế giàn khoan, và làm thế nào các phi hành đoàn có thể ngăn chặn nó thông qua kiểm tra chức năng trước khi chạy có kỷ luật, điều hòa lỗ, kiểm soát sóng và thiết kế bùn phù hợp với API Spec 10F và thực hành ISO 10427-2.Các nhóm nhận ra các dấu hiệu cảnh báo sớm, chẳng hạn như hành vi đổ đầy bất thường, phản ứng áp suất không ổn định, hoặc một van sẽ không giữ áp suất chênh lệch sau khi đập phích, có thể can thiệp trước khi đường giày bị ô nhiễm,cần phải ép khắc phục, hoặc vỏ phải được kéo ra.
Vòng cổ nổi và giày nổi được lắp đặt gần đáy của sợi dây vỏ và chứa một van kiểm tra một chiều, còn được gọi là van phản áp hoặc van không trở lại.Van cho phép nước khoan và bùn xi măng đi xuống qua vỏ và ra vào vòng, sau đó đóng để ngăn chặn dòng chảy ngược khi bơm dừng lại.Cơ thể được làm từ vật liệu khoan như sắt đúc, nhôm và nhựa nhiệt, hoặc từ thép không khoan cho các ứng dụng đặc biệt, với áp suất bình thường từ 5.000 đến 15.000 psi được thử nghiệm theo API Spec 10F.
Van dính có nghĩa là các yếu tố chuyển động không đạt được, hoặc ở lại trong vị trí cần thiết cho hoạt động.vì vậy nó cung cấp không có rào cản áp lực ngược và xi măng có thể chảy ngược vào vỏMột van gắn chặt các khối kín lưu thông phía trước, làm cho nó khó khăn để điều hòa lỗ, di dời bùn, đất nút lau, hoặc khoan ra đường chân giày.một van chậm đóng muộn và cho phép một vụ nổ ngắn của dòng chảy ngược trước khi nó cuối cùng ngồi.
Các cơ chế gắn bó trường nằm trong một số nhóm.hoặc vật thể rơi có thể cầu xung quanh một flapper hoặc ghế bóng, giữ van mở, hoặc nêm một van nón đóng. mở sớm trong khi chạy vào, thường gây ra bởi áp suất giật hoặc mất cân bằng thủy tĩnh,cho phép phun bùn mài mòn qua các bề mặt niêm phong và xói mòn ghế trước khi bắt đầu đúc xi măng. Cement mất nước là nhóm lớn thứ hai: bùn với kiểm soát mất chất lỏng kém mà vẫn tĩnh chống lại van mất nước và hình thành một bánh lọc cứng khóa bản lề flapper, ghế bóng,Sự xói mòn từ tốc độ dịch chuyển cao, ăn mòn trong chất lỏng giếng hung hăng và mệt mỏi mùa xuân hoàn thành bức tranh.
Sự dính cũng nên được phân biệt với rò rỉ. Một van rò rỉ sẽ đưa chất lỏng qua một niêm phong bị hỏng; một van bị kẹt không thể di chuyển. Sự khác biệt quan trọng bởi vì các biện pháp khắc phục khác nhau,và bởi vì một van đầu tiên rò rỉ thường dính sau đó như mảnh vụn đóng gói vào khu vực bị hư hại.
van phản áp là rào cản cơ học cuối cùng giữ trụ xi măng ở vị trí trong khi bùn thay đổi từ chất lỏng thành xi măng cố định.cột xi măng có thể ống U trở lại trong vỏ ngay khi các máy bơm dừng lại, đặc biệt là khi chất lỏng trong vòng tròn dày đặc hơn bùn bên trong vỏ.và khí hoặc chất lỏng hình thành có thể di cư lên cột không đặtCửa chữa thường có nghĩa là một áp lực khắc phục, thời gian giàn khoan thêm, và một lớp bê tông có chất lượng nghi ngờ.
Một van bị đóng lại cũng có tác hại tương tự nhưng sẽ bị hỏng vào một thời điểm khác.và phi hành đoàn có thể phải làm việc ống hàng giờ hoặc kéo ra để thay thế các thiết bịTrong quá trình di chuyển, một van đóng chặn bùn và xây dựng áp suất bề mặt có thể vượt quá số lượng thiết bị hoặc nổ một điểm yếu hơn trong dây.một van sẽ không khoan dự đoán lãng phí bit thời gian và có thể đẩy bit ra khỏi giày.
Việc dính cũng làm xói mòn sự tin tưởng vào công việc xi măng. khi thiết bị nổi không hoạt động tốt, phi hành đoàn không thể tin tưởng các chỉ số nạp đầy, không thể dựa vào bộ nổi để hạ cánh nút lau,và không thể thử nghiệm áp suất dây mà không có sự mơ hồTrong các giếng góc cao, ngoài khơi hoặc HPHT, hậu quả sẽ tăng lên nhiều lần vì các lựa chọn can thiệp bị hạn chế và chi phí thất bại cao.
Ngăn ngừa dính có bốn lợi ích có thể đo lường:
Không cần công nghệ kỳ lạ, chỉ cần thiết bị nổi được kiểm tra chức năng, lỗ sạch, tốc độ chạy theo độ dốc gãy,và một thiết kế bùn với kiểm soát mất chất lỏng phù hợp với thời gian tĩnh xi măng sẽ dành cho vanPhòng ngừa dòng chảy lại xi măng bắt đầu lâu trước khi các máy bơm bắt đầu.
Ngăn chặn van dính là một công việc nhiều lớp. Mỗi lớp, từ danh sách kiểm tra đến lịch di dời, loại bỏ thêm một lý do cho van không hoạt động tốt.Các thực tiễn dưới đây tuân theo logic của API Spec 10F và ISO 10427-2, thích nghi với thói quen trang bị hàng ngày.
Bắt đầu tại trang web nhận kiểm tra. xác nhận số phần, kích thước, và kết nối so với số lượng vỏ, và xác minh rằng các chỉ số áp suất và nhiệt độ phù hợp với chương trình giếng.Loại bỏ các bộ bảo vệ sợi và kiểm tra khu vực van cho thiệt hại vận chuyển, mảnh vỡ lỏng, hoặc niêm phong bị dịch chuyển. chức năng-kiểm tra hành động một chiều: chất lỏng nên đi tự do theo hướng về phía trước và đóng chặt chẽ chống lại dòng chảy ngược. cho các thiết kế flapper,xác nhận rằng mùa xuân đưa flapper trở lại vị trí đóng; đối với các thiết kế bóng và ghế, xác nhận rằng quả bóng ngồi ở trung tâm. ghi lại kết quả để phi hành đoàn có một đường cơ sở để so sánh sau này.
Hầu hết các mảnh vỡ đi vào khu vực đường giày trước khi làm việc xi măng.Giữ rheology bùn bên trong phong bì chương trình để cuttings và cavities không lắng đọng xung quanh các thiết bị nổiKhi lưu thông trong khi chạy vào, màn hình phụ gia và vật liệu lưu thông bị mất để các hạt thô ở bên ngoài dây, và không bao giờ đổ rác xuống vỏ có thể đặt trong van.Trong các giếng có vấn đề lấp đầy được biết đến, chạy một chuyến đi dọn dẹp trước khi lồng.
Áp suất tăng là một chức năng của tốc độ chạy, vòng tròn, và bùn.tốc độ quá nhanh đẩy bùn qua van nổi với đủ lực để lật một flapper mở sớm hoặc xói mòn một chỗ ngồi. Mô hình chạy với phần mềm tăng và tôn trọng gradient gãy của các hình thành phơi bày yếu nhất.cho phép bùn đi vào vỏ thông qua một lỗ lấp đầy được kiểm soát trong quá trình chạy- Kiểm tra khối lượng đổ đầy và trở lại ở bề mặt, và chậm lại qua các khu vực rửa sạch, các phần đá phiến, và bên.
Thiết kế bùn với kiểm soát mất chất lỏng phù hợp với thời gian tĩnh mà xi măng sẽ dành trong đường giày; mất chất lỏng thấp hạn chế bánh lọc có thể mất nước xung quanh van.Máy bơm cách trước bùn để tách xi măng khỏi chất lỏng khoan và để làm sạch khu vực van. Sử dụng nút lau trên và dưới để các bức tường vỏ được lau và ô nhiễm giao diện được giảm thiểu. Di chuyển với tốc độ dự kiến và hạn chế áp suất va chạm với giá trị trong chương trình,bình thường trong áp suất làm việc định số của cổ áo nổi và giày nổi. Giữ áp lực ngược trên vỏ sau khi va chạm cho đến khi van được xác nhận ngồi.
Các dấu hiệu ban đầu bao gồm việc đổ dầu ngừng bất ngờ, áp suất lưu thông tăng theo tốc độ bơm không đổi, hoặc van không giữ được sau khi vòi cắm đập.làm việc ống nhẹ nhàng, lưu thông với tốc độ giảm, và áp dụng xung áp suất ngắn mà ở dưới áp suất thử nghiệm tiêu chuẩn của thiết bị.trong khi một cái bị xói mòn hoặc khóa thủy lực sẽ không phản ứng với lựcNếu chức năng bình thường không trở lại, ngừng hoạt động, đánh giá tình hình rào cản và tham khảo ý kiến nhà cung cấp thiết bị nổi trước khi chọn giữa khoan ra, ép hoặc kéo vỏ.
Các mảnh vụn là nguyên nhân phổ biến nhất. những vết cắt, rạn nứt, vảy, rỉ sét, chất thải ống, và vật liệu bị mất lưu thông có thể tạo cầu xung quanh một chiếc ghế flapper hoặc quả bóng và giữ cho van mở,hoặc nêm một van nón đóng. Các chất rắn xi măng lắng đọng và bánh lọc khô nước gây ra nhiều sự kiện dính trong và sau khi di dời. Làm sạch lỗ trước khi chạy vỏ.
Nếu bùn với sự kiểm soát mất chất lỏng kém vẫn tĩnh chống lại van, nước được ép ra khỏi xi măng và một chiếc bánh lọc cứng hình thành xung quanh các bộ phận di chuyển.van có thể được khóa đóng, chặn lưu thông và khoan ra, hoặc khóa mở, cho phép dòng chảy ngược.
Chú ý đến dấu hiệu đổ đầy và lưu thông. Một van bị đóng lại có thể ngừng tiếp nhận chất lỏng hoặc cho thấy áp suất lưu thông tăng với tốc độ bơm không đổi.Một van được giữ mở không giữ được khi bơm dừng lại, với nồng độ chất lỏng hoặc trở lại tiếp tục. So sánh các quan sát với đường cơ bản của thử nghiệm chức năng trước khi chạy. Bất kỳ thay đổi nào là một dấu hiệu cảnh báo.
Nếu van không thể ngồi, cột xi măng có thể U-tube trở lại trong vỏ một khi bơm dừng lại, đặc biệt là khi chất lỏng vòng dày đặc hơn than bùn bên trong.Một van thứ hai, chẳng hạn như cổ áo nổi trên giày nổi, vẫn có thể cung cấp rào cản nếu nó ngồi.
Đôi khi, lưu thông được kiểm soát, chuyển động ống nhẹ nhàng, và xung áp suất được giới hạn cẩn thận dưới áp suất hoạt động được chỉ định có thể loại bỏ các mảnh vỡ trong giai đoạn đầu dính.Tăng mạnh có thể làm xói mòn ghế hoặc đống rác sâu hơnNếu van không phản ứng, dừng lại và đánh giá rào cản trước khi thực hiện thêm hành động.
Giày và cổ áo nổi tự động giữ cho vỏ chứa đầy một phần trong khi chạy vào, hạn chế áp suất giật và hành động phun có thể lật một flapper sớm.Các lỗ lấp kín loại trừ các mảnh vỡ thôMột khi chuyển đổi sang chế độ thông thường trước khi xi măng, thiết bị cung cấp một chức năng van phản áp bình thường.
Van dính hiếm khi là một sự cố ngẫu nhiên. Trong hầu hết các trường hợp thực địa, nó là kết quả dự đoán của các mảnh vỡ, tăng, mất nước, hoặc xói mòn hoạt động trên một van kiểm soát đã không được xác minh, bảo vệ,hoặc hoạt động bên trong vỏ thiết kế của nóPhương pháp khắc phục cũng dễ đoán: kiểm tra chức năng thiết bị nổi trước khi làm việc, làm sạch lỗ, tuân thủ giới hạn tăng, kiểm soát mất chất lỏng bùn,và phản ứng bình tĩnh khi các dấu hiệu áp suất thay đổiCùng với nhau, các biện pháp này bảo vệ đường giày, giữ cho cột xi măng ở vị trí, và bảo tồn rào cản áp lực ngược mà toàn bộ công việc xi măng chính phụ thuộc vào.Khi lên kế hoạch cho giếng tiếp theo của bạn, chia sẻ dữ liệu giếng với các kỹ sư ứng dụng của chúng tôi, bao gồm kích thước vỏ và kết nối, độ sâu, độ lệch, tính chất bùn và bùn và nhiệt độ và áp suất dự kiến,để cổ áo nổi và giày nổi của bạn có thể được cấu hình cho các điều kiện chính xác.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski