Việc mở van sớm trong thiết bị bọc thép trong khi chạy có thể biến một công việc vỏ thông thường thành một vấn đề kiểm soát hoặc tính toàn vẹn.hoặc một cơ chế tự động lấp đầy sai trái cho phép chất lỏng giếng đi vào vỏ thông qua cổ áo nổi hoặc giày nổi, sự cân bằng thủy tĩnh bị xáo trộn và van có thể bị hư hỏng, hoặc bị giữ mở bởi các mảnh vỡ, trước khi công việc xi măng thậm chí bắt đầu.Thiết bị nổi được thiết kế để cho phép lưu thông xuống và chặn dòng chảy ngược, nhưng hành vi một chiều đó phụ thuộc vào các thực hành chạy: tốc độ kích hoạt, quản lý lấp đầy vỏ, áp suất chênh lệch trên van và cài đặt chính xác các thiết bị lấp đầy tự động.Bài viết này giải thích các cơ chế có thể mở một van nổi trong khi chạy trong, tại sao phòng ngừa quan trọng đối với tính toàn vẹn của giếng và chất lượng xi măng, và các quy trình giữ van đóng lại cho đến khi công việc xi măng yêu cầu nó mở ra.Hầu hết các sự kiện này đều có thể dự đoán và ngăn ngừa được với kỹ thuật và kỷ luật đúng ở giàn khoan..
Vòng cổ nổi và giày nổi là các thiết bị một chiều. Trong chu trình lưu thông và dịch chuyển xi măng, chúng mở ra để cho chất lỏng đi xuống trong vòng tròn; thời điểm dòng chảy cố gắng đảo ngược,thành viên đóng cửaTrong khi chạy vào van có một công việc khác nhau:nó phải giữ cột chất lỏng bên trong vỏ trong khi dây được hạ xuống, hoặc, trong thiết kế tự động điền, nó phải đo lường chất lỏng giếng vào vỏ với tốc độ được kiểm soát.cho phép chất lỏng giếng khi nó nên được đóng hoặc chỉ đo một khối lượng thiết kế.
Một số cơ chế gây ra nó. áp suất giật là phổ biến nhất: khi vỏ được chạy, bùn phải thoát lên qua vòng,và trong khoảng trống chặt chẽ hoặc ở tốc độ chạy cao các xung áp suất kết quả hoạt động trên giày và các phần tử van. Lại lặp lại có thể nâng một quả bóng nhẹ từ chỗ ngồi của nó, chatter một flapper chống lại dừng của nó, và xói mòn chính các bề mặt mà sau đó phải niêm phong. bùn nặng thêm một cơ chế thứ hai: ở 16 ¢ 18 + ppg,Các yếu tố đóng có thể trở nên nổi hoặc được vận chuyển bởi các lực nhớt, vì vậy chúng ngồi muộn hoặc không đầy đủ. mảnh vỡ là thứ ba: cành, vật liệu lưu thông bị mất hoặc barite lắng đọng có thể đặt dưới một flapper hoặc quả bóng sau khi van mở ra, giữ nó khỏi ghế.Thiết bị tự động nạp thêm một tập hợp rủi ro thứ tư: một lỗ lấp có thể vượt qua nhiều chất lỏng hơn thiết kế dưới một đỉnh giật, hoặc cơ chế chuyển đổi có thể di chuyển ở độ sâu sai, để lại van trong chế độ sai cho phần còn lại của chạy.
Tất cả các sự kiện này đều có một đặc điểm chung: chúng xảy ra bên dưới sàn giàn khoan, ngoài tầm nhìn, và chúng thường chỉ được phát hiện thông qua giám sát lấp hoặc kiểm tra áp suất sau đó.Đến khi vấn đề trở nên rõ ràng, van thường bị hư hỏng và đường giày bị ô nhiễm.thứ hai là thiết kế chạy để van không bao giờ được yêu cầu làm điều gì đó hình học của nó không thể cung cấp.
Một van nổi mở hoặc bị hư hại trong khi chạy là không một sự bất tiện nhỏ; nó loại bỏ một rào cản mà phần còn lại của hoạt động phụ thuộc vào.Và bốn trong số đó xứng đáng được chú ý trước khi dây được nhặt lên.Mỗi một trong những hậu quả này có thể được truy xuất đến một thực tiễn chạy vào mà có thể đã được điều chỉnh trước:
Phòng ngừa là tương đối rẻ tiền. mô hình tăng áp, giám sát lấp đầy, cài đặt tự động đầy chính xác, và một thử nghiệm chức năng bề mặt chi phí ít so với các lựa chọn thay thế: một dây vỏ sập,một thử nghiệm áp suất thất bại ở giày, một đường giày bị ô nhiễm, hoặc một đường phụ. người vận hành đối xử với van nổi như một thành phần thụ động trong thời gian chạy vào khám phá tầm quan trọng của nó chỉ khi nó thất bại;Các nhà điều hành có kế hoạch cho van như là một phần hoạt động của chạy hiếm khi thấy sự thất bại ở tất cảĐối xử với run-in như là một phần của hoạt động làm xi măng, chứ không phải là một hoạt động riêng biệt, là bảo hiểm rẻ nhất mà một nhà khai thác có thể mua.
Phòng ngừa là sự kết hợp của tính toán kỹ thuật, chuẩn bị bề mặt và kỷ luật sàn giàn khoan.
Trước khi chạy, tính toán áp suất và áp suất swab cho kích thước vỏ dự kiến, hình học lỗ, và tính chất bùn,và xác định một tốc độ chạy tối đa mà giữ tăng dưới áp suất gãy của hình thành phơi bày yếu nhất và dưới giới hạn của thiết bị nổiTrong khoảng trống hẹp, giảm tốc độ và tránh gia tốc đột ngột, đặc biệt là khi giày tiếp cận các điểm hẹp hoặc giày vỏ của dây trước.Khi đo áp suất dưới lỗ trong khi chạy có sẵn, sử dụng chúng để xác minh mô hình trong thời gian thực và điều chỉnh tốc độ chạy trước khi xảy ra thiệt hại.
Track lắp đầy liên tục và so sánh nó với đường cong lấp đầy lý thuyết cho dây.chỉ ra chất lỏng đi qua bộ nổi và nên dừng chạy ngay lập tứcSử dụng một bơm lấp hoặc hệ thống lấp tự động để giữ vỏ trong cửa sổ lấp dự kiến, thường là khoảng 85 phần trăm và đầyvà ghi lại mỗi sự kiện điền để các bất thường trở nên rõ ràng sớm hơn là trong thử nghiệm áp suất. hồ sơ điền là chỉ số sớm nhất và đáng tin cậy nhất của hành vi van trong lỗ.
Vòng cổ và giày nổi tự động được đặt ở bề mặt để đạt tỷ lệ lấp đầy mục tiêu và chênh lệch chuyển đổi được thiết kế.Xác nhận với nhà cung cấp rằng các cài đặt phù hợp với trọng lượng bùn và hồ sơ chạy trong dự kiến, và rằng các đỉnh đà tăng được tính toán cho chương trình sẽ không vượt quá giới hạn thiết kế của cơ chế lấp đầy.xác minh rằng thiết bị đã thực sự đóng bằng cách lưu thông một khối lượng nhỏ và theo dõi phản ứng áp suất, để dây không tiếp tục về phía dưới với van trong chế độ sai.
Trong bùn nặng, hãy chọn thiết kế đóng cửa có vị trí tích cực:Flappers có dây chuyền và thiết kế quả bóng có độ nổi thấp hoặc được hướng dẫn chống lại việc nâng và rít rít mà các yếu tố nhẹ bị ở 16 ≈ 18 + ppgĐối với giếng nóng, hãy xác minh rằng các vật liệu suối và elastomer được đánh giá cho nhiệt độ dự kiến, bởi vì một suối mềm sẽ đóng chậm và khiến van dễ bị tổn thương trong thời gian tĩnh.Hỏi nhà cung cấp bao nhiêu bùn trọng lượng, nhiệt độ, và điều kiện chạy trong thiết kế được đủ điều kiện, và giữ câu trả lời trong hồ sơ giếng.
Trước khi dây được làm lại, kiểm tra hành động một chiều tại giàn khoan: dòng chảy xuống nên đi qua tự do và dòng chảy ngược nên bị chặn.sử dụng một khối lượng bơm nhỏ và quan sát phản ứng áp suất, và lặp lại nó một lần nữa trước khi ciment nếu dây đã được tĩnh trong một thời gian dài.Một vài phút thử nghiệm trên bề mặt và trong lỗ là rẻ hơn nhiều so với phát hiện ra một van mở trong công việc xi măng, khi những lựa chọn duy nhất còn lại là khắc phục và tốn kém.
Mở van sớm là sự xâm nhập không mong muốn của chất lỏng giếng vào vỏ thông qua cổ áo nổi hoặc giày nổi trong khi dây đang được chạy vào.Trong một van một chiều hoạt động chính xác con đường này bị chặn, vì vậy bất kỳ lợi nhuận nào trong lấp đầy vỏ ngoài đường cong lý thuyết báo hiệu rằng van mở, rò rỉ hoặc không ngồi.
Lớp vỏ chạy đẩy bùn lên và tạo ra xung áp suất tăng áp tác động lên giày và các yếu tố van của nó.Lần nào cũng có thể nhấc một quả bóng nhẹ lên, tán gẫu một flapper, hoặc di chuyển mảnh vỡ trên bề mặt niêm phong, cho phép lợn bùn vào đường chân giày.
Thiết bị lấp đầy tự động đo bùn vào vỏ trong khi chạy, và nó có thể hành xử sai theo hai hướng: đỉnh sóng có thể làm cho đường đi lấp đầy đi qua nhiều chất lỏng hơn thiết kế, quá đầy vỏ,hoặc cơ chế chuyển đổi có thể di chuyển ở độ sâu sai, để lại dây đầy đủ hoặc van trong chế độ sai.
Các đội theo dõi khối lượng bùn trong vỏ chống lại độ sâu và so sánh nó với đường cong lấp đầy lý thuyết cho dây.hoặc một mức độ lấp đầy mà tăng trong khi kết nốiBất kỳ sai lệch không rõ nguyên nhân nào nên dừng chạy để phi hành đoàn có thể điều tra.
Vỏ không thể được thử nghiệm áp suất, đường chân giày chứa bùn và vỏ, và bộ nổi không cung cấp bảo vệ chống áp lực trong quá trình bê tông.Kiểm soát thủy tĩnh có thể bị ảnh hưởng nếu chất lỏng hình thành đi vào dây, và công việc xi măng có thể kết thúc với một dấu chân giày bị ô nhiễm và không có niêm phong đáng tin cậy ở đáy vỏ.
Trong bùn có mật độ cao, các yếu tố đóng có thể nổi hoặc được vận chuyển bởi các lực sóng nhớt, vì vậy chúng có thể không nằm vững chắc giữa các sự kiện.Vật liệu cân bằng và mảnh vụn cũng có thể đặt dưới một flapper hoặc quả bóngCác nhà cung cấp cung cấp các thiết kế được nạp giọt và hướng dẫn cho bùn nặng, và thử nghiệm bề mặt trong trọng lượng bùn thực tế được khuyến cáo trước khi chạy.
Klep mở sớm trong quá trình chạy là một trong những thất bại mà không thể nhìn thấy cho đến khi nó đắt tiền.và bởi thời gian theo dõi điền hoặc một thử nghiệm áp suất tiết lộ vấn đềPhòng thủ là một danh sách ngắn các ngành: mô hình áp suất giật và kiểm soát tốc độ chạy, theo dõi điền liên tục,thiết lập thiết bị tự động nạp chính xác, chọn các thiết kế van phù hợp với trọng lượng bùn và nhiệt độ, và kiểm tra chức năng nổi trên bề mặt và sau khi chuyển đổi.công việc xi măngNếu bạn đang lên kế hoạch cho một cuộc chạy khó khăn, chia sẻ hồ sơ giếng với các kỹ sư ứng dụng của chúng tôi,và chúng tôi sẽ giúp bạn xác minh rằng thiết bị nổi và các quy trình chạy được phù hợp với các điều kiện trước khi dây đi vào lỗ.
Việc mở van sớm trong thiết bị bọc thép trong khi chạy có thể biến một công việc vỏ thông thường thành một vấn đề kiểm soát hoặc tính toàn vẹn.hoặc một cơ chế tự động lấp đầy sai trái cho phép chất lỏng giếng đi vào vỏ thông qua cổ áo nổi hoặc giày nổi, sự cân bằng thủy tĩnh bị xáo trộn và van có thể bị hư hỏng, hoặc bị giữ mở bởi các mảnh vỡ, trước khi công việc xi măng thậm chí bắt đầu.Thiết bị nổi được thiết kế để cho phép lưu thông xuống và chặn dòng chảy ngược, nhưng hành vi một chiều đó phụ thuộc vào các thực hành chạy: tốc độ kích hoạt, quản lý lấp đầy vỏ, áp suất chênh lệch trên van và cài đặt chính xác các thiết bị lấp đầy tự động.Bài viết này giải thích các cơ chế có thể mở một van nổi trong khi chạy trong, tại sao phòng ngừa quan trọng đối với tính toàn vẹn của giếng và chất lượng xi măng, và các quy trình giữ van đóng lại cho đến khi công việc xi măng yêu cầu nó mở ra.Hầu hết các sự kiện này đều có thể dự đoán và ngăn ngừa được với kỹ thuật và kỷ luật đúng ở giàn khoan..
Vòng cổ nổi và giày nổi là các thiết bị một chiều. Trong chu trình lưu thông và dịch chuyển xi măng, chúng mở ra để cho chất lỏng đi xuống trong vòng tròn; thời điểm dòng chảy cố gắng đảo ngược,thành viên đóng cửaTrong khi chạy vào van có một công việc khác nhau:nó phải giữ cột chất lỏng bên trong vỏ trong khi dây được hạ xuống, hoặc, trong thiết kế tự động điền, nó phải đo lường chất lỏng giếng vào vỏ với tốc độ được kiểm soát.cho phép chất lỏng giếng khi nó nên được đóng hoặc chỉ đo một khối lượng thiết kế.
Một số cơ chế gây ra nó. áp suất giật là phổ biến nhất: khi vỏ được chạy, bùn phải thoát lên qua vòng,và trong khoảng trống chặt chẽ hoặc ở tốc độ chạy cao các xung áp suất kết quả hoạt động trên giày và các phần tử van. Lại lặp lại có thể nâng một quả bóng nhẹ từ chỗ ngồi của nó, chatter một flapper chống lại dừng của nó, và xói mòn chính các bề mặt mà sau đó phải niêm phong. bùn nặng thêm một cơ chế thứ hai: ở 16 ¢ 18 + ppg,Các yếu tố đóng có thể trở nên nổi hoặc được vận chuyển bởi các lực nhớt, vì vậy chúng ngồi muộn hoặc không đầy đủ. mảnh vỡ là thứ ba: cành, vật liệu lưu thông bị mất hoặc barite lắng đọng có thể đặt dưới một flapper hoặc quả bóng sau khi van mở ra, giữ nó khỏi ghế.Thiết bị tự động nạp thêm một tập hợp rủi ro thứ tư: một lỗ lấp có thể vượt qua nhiều chất lỏng hơn thiết kế dưới một đỉnh giật, hoặc cơ chế chuyển đổi có thể di chuyển ở độ sâu sai, để lại van trong chế độ sai cho phần còn lại của chạy.
Tất cả các sự kiện này đều có một đặc điểm chung: chúng xảy ra bên dưới sàn giàn khoan, ngoài tầm nhìn, và chúng thường chỉ được phát hiện thông qua giám sát lấp hoặc kiểm tra áp suất sau đó.Đến khi vấn đề trở nên rõ ràng, van thường bị hư hỏng và đường giày bị ô nhiễm.thứ hai là thiết kế chạy để van không bao giờ được yêu cầu làm điều gì đó hình học của nó không thể cung cấp.
Một van nổi mở hoặc bị hư hại trong khi chạy là không một sự bất tiện nhỏ; nó loại bỏ một rào cản mà phần còn lại của hoạt động phụ thuộc vào.Và bốn trong số đó xứng đáng được chú ý trước khi dây được nhặt lên.Mỗi một trong những hậu quả này có thể được truy xuất đến một thực tiễn chạy vào mà có thể đã được điều chỉnh trước:
Phòng ngừa là tương đối rẻ tiền. mô hình tăng áp, giám sát lấp đầy, cài đặt tự động đầy chính xác, và một thử nghiệm chức năng bề mặt chi phí ít so với các lựa chọn thay thế: một dây vỏ sập,một thử nghiệm áp suất thất bại ở giày, một đường giày bị ô nhiễm, hoặc một đường phụ. người vận hành đối xử với van nổi như một thành phần thụ động trong thời gian chạy vào khám phá tầm quan trọng của nó chỉ khi nó thất bại;Các nhà điều hành có kế hoạch cho van như là một phần hoạt động của chạy hiếm khi thấy sự thất bại ở tất cảĐối xử với run-in như là một phần của hoạt động làm xi măng, chứ không phải là một hoạt động riêng biệt, là bảo hiểm rẻ nhất mà một nhà khai thác có thể mua.
Phòng ngừa là sự kết hợp của tính toán kỹ thuật, chuẩn bị bề mặt và kỷ luật sàn giàn khoan.
Trước khi chạy, tính toán áp suất và áp suất swab cho kích thước vỏ dự kiến, hình học lỗ, và tính chất bùn,và xác định một tốc độ chạy tối đa mà giữ tăng dưới áp suất gãy của hình thành phơi bày yếu nhất và dưới giới hạn của thiết bị nổiTrong khoảng trống hẹp, giảm tốc độ và tránh gia tốc đột ngột, đặc biệt là khi giày tiếp cận các điểm hẹp hoặc giày vỏ của dây trước.Khi đo áp suất dưới lỗ trong khi chạy có sẵn, sử dụng chúng để xác minh mô hình trong thời gian thực và điều chỉnh tốc độ chạy trước khi xảy ra thiệt hại.
Track lắp đầy liên tục và so sánh nó với đường cong lấp đầy lý thuyết cho dây.chỉ ra chất lỏng đi qua bộ nổi và nên dừng chạy ngay lập tứcSử dụng một bơm lấp hoặc hệ thống lấp tự động để giữ vỏ trong cửa sổ lấp dự kiến, thường là khoảng 85 phần trăm và đầyvà ghi lại mỗi sự kiện điền để các bất thường trở nên rõ ràng sớm hơn là trong thử nghiệm áp suất. hồ sơ điền là chỉ số sớm nhất và đáng tin cậy nhất của hành vi van trong lỗ.
Vòng cổ và giày nổi tự động được đặt ở bề mặt để đạt tỷ lệ lấp đầy mục tiêu và chênh lệch chuyển đổi được thiết kế.Xác nhận với nhà cung cấp rằng các cài đặt phù hợp với trọng lượng bùn và hồ sơ chạy trong dự kiến, và rằng các đỉnh đà tăng được tính toán cho chương trình sẽ không vượt quá giới hạn thiết kế của cơ chế lấp đầy.xác minh rằng thiết bị đã thực sự đóng bằng cách lưu thông một khối lượng nhỏ và theo dõi phản ứng áp suất, để dây không tiếp tục về phía dưới với van trong chế độ sai.
Trong bùn nặng, hãy chọn thiết kế đóng cửa có vị trí tích cực:Flappers có dây chuyền và thiết kế quả bóng có độ nổi thấp hoặc được hướng dẫn chống lại việc nâng và rít rít mà các yếu tố nhẹ bị ở 16 ≈ 18 + ppgĐối với giếng nóng, hãy xác minh rằng các vật liệu suối và elastomer được đánh giá cho nhiệt độ dự kiến, bởi vì một suối mềm sẽ đóng chậm và khiến van dễ bị tổn thương trong thời gian tĩnh.Hỏi nhà cung cấp bao nhiêu bùn trọng lượng, nhiệt độ, và điều kiện chạy trong thiết kế được đủ điều kiện, và giữ câu trả lời trong hồ sơ giếng.
Trước khi dây được làm lại, kiểm tra hành động một chiều tại giàn khoan: dòng chảy xuống nên đi qua tự do và dòng chảy ngược nên bị chặn.sử dụng một khối lượng bơm nhỏ và quan sát phản ứng áp suất, và lặp lại nó một lần nữa trước khi ciment nếu dây đã được tĩnh trong một thời gian dài.Một vài phút thử nghiệm trên bề mặt và trong lỗ là rẻ hơn nhiều so với phát hiện ra một van mở trong công việc xi măng, khi những lựa chọn duy nhất còn lại là khắc phục và tốn kém.
Mở van sớm là sự xâm nhập không mong muốn của chất lỏng giếng vào vỏ thông qua cổ áo nổi hoặc giày nổi trong khi dây đang được chạy vào.Trong một van một chiều hoạt động chính xác con đường này bị chặn, vì vậy bất kỳ lợi nhuận nào trong lấp đầy vỏ ngoài đường cong lý thuyết báo hiệu rằng van mở, rò rỉ hoặc không ngồi.
Lớp vỏ chạy đẩy bùn lên và tạo ra xung áp suất tăng áp tác động lên giày và các yếu tố van của nó.Lần nào cũng có thể nhấc một quả bóng nhẹ lên, tán gẫu một flapper, hoặc di chuyển mảnh vỡ trên bề mặt niêm phong, cho phép lợn bùn vào đường chân giày.
Thiết bị lấp đầy tự động đo bùn vào vỏ trong khi chạy, và nó có thể hành xử sai theo hai hướng: đỉnh sóng có thể làm cho đường đi lấp đầy đi qua nhiều chất lỏng hơn thiết kế, quá đầy vỏ,hoặc cơ chế chuyển đổi có thể di chuyển ở độ sâu sai, để lại dây đầy đủ hoặc van trong chế độ sai.
Các đội theo dõi khối lượng bùn trong vỏ chống lại độ sâu và so sánh nó với đường cong lấp đầy lý thuyết cho dây.hoặc một mức độ lấp đầy mà tăng trong khi kết nốiBất kỳ sai lệch không rõ nguyên nhân nào nên dừng chạy để phi hành đoàn có thể điều tra.
Vỏ không thể được thử nghiệm áp suất, đường chân giày chứa bùn và vỏ, và bộ nổi không cung cấp bảo vệ chống áp lực trong quá trình bê tông.Kiểm soát thủy tĩnh có thể bị ảnh hưởng nếu chất lỏng hình thành đi vào dây, và công việc xi măng có thể kết thúc với một dấu chân giày bị ô nhiễm và không có niêm phong đáng tin cậy ở đáy vỏ.
Trong bùn có mật độ cao, các yếu tố đóng có thể nổi hoặc được vận chuyển bởi các lực sóng nhớt, vì vậy chúng có thể không nằm vững chắc giữa các sự kiện.Vật liệu cân bằng và mảnh vụn cũng có thể đặt dưới một flapper hoặc quả bóngCác nhà cung cấp cung cấp các thiết kế được nạp giọt và hướng dẫn cho bùn nặng, và thử nghiệm bề mặt trong trọng lượng bùn thực tế được khuyến cáo trước khi chạy.
Klep mở sớm trong quá trình chạy là một trong những thất bại mà không thể nhìn thấy cho đến khi nó đắt tiền.và bởi thời gian theo dõi điền hoặc một thử nghiệm áp suất tiết lộ vấn đềPhòng thủ là một danh sách ngắn các ngành: mô hình áp suất giật và kiểm soát tốc độ chạy, theo dõi điền liên tục,thiết lập thiết bị tự động nạp chính xác, chọn các thiết kế van phù hợp với trọng lượng bùn và nhiệt độ, và kiểm tra chức năng nổi trên bề mặt và sau khi chuyển đổi.công việc xi măngNếu bạn đang lên kế hoạch cho một cuộc chạy khó khăn, chia sẻ hồ sơ giếng với các kỹ sư ứng dụng của chúng tôi,và chúng tôi sẽ giúp bạn xác minh rằng thiết bị nổi và các quy trình chạy được phù hợp với các điều kiện trước khi dây đi vào lỗ.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski