Các sự cố về thiết bị phao xi măng do mảnh vụn và chất rắn xi măng gây ra là một trong những lỗi van phổ biến nhất được báo cáo trong quá trình xi măng sơ cấp. Cặn nghiền, vảy rỉ sét, ống dope, mảnh vụn hình thành và các hạt xi măng lắng đọng có thể tích tụ bên trong cổ phao hoặc guốc phao và giữ nắp, quả bóng hoặc hình nón khỏi chỗ ngồi của nó. Một van được giữ mở cho phép xi măng chảy ngược sau khi tắt máy bơm, ngăn chặn vết va đập của nút gạt nước sạch và để lại vết giày bị ô nhiễm có thể cần phải vắt để khắc phục. Bùn vận tốc cao mang theo chất rắn mài mòn cũng có thể làm mòn chỗ ngồi và vòng đệm, trong khi chất rắn lắng có thể bắc cầu đi qua dòng chảy hoặc bịt kín lỗ nạp của guốc phao tự động. Hầu hết những hư hỏng này đều có thể tránh được bằng cách chuẩn bị khung vỏ một cách kỷ luật, điều hòa bùn thích hợp, tốc độ bơm được kiểm soát và thiết bị được sản xuất và thử nghiệm theo API Spec 10F / ISO 10427-2. Nhận biết hoạt động của các mảnh vụn bên trong thiết bị phao là bước đầu tiên hướng tới việc ngăn chặn van bị kẹt, rò rỉ và mất thời gian lắp đặt tốn kém.
Thiết bị phao là hệ thống van một chiều hoặc áp suất ngược được lắp đặt ở dưới cùng của dây vỏ. Cổ phao thường được đặt từ một đến ba khớp phía trên giày, phổ biến nhất là hai khớp, trong khi giày phao nằm ở khớp dưới cùng của dây. Cả hai thiết bị đều cho phép dung dịch khoan và vữa xi măng chảy xuống dưới, sau đó tự động đóng lại để dừng dòng chảy ngược bất cứ khi nào áp suất bên dưới van vượt quá áp suất bên trên nó. Các bộ phận bịt kín phổ biến nhất là van flapper có đệm kín bằng chất đàn hồi, bố trí bi và ghế hoặc thiết kế hình nón và pít tông. Thân máy có thể được làm bằng gang, nhôm, nhựa nhiệt rắn hoặc gốm có thể khoan được khi dụng cụ phải được khoan ra sau khi xi măng đông kết.
Các mảnh vụn đến các van này từ nhiều hướng. Bên trong vỏ, cặn máy nghiền, rỉ sét và lớp sơn bóng máy nghiền từ quá trình bảo quản và vận chuyển có thể bị bong ra trong quá trình vận hành. Dope kết nối, xỉ hàn và cặn còn sót lại từ các hoạt động trước đó sẽ di chuyển xuống lỗ phía trước đường ống. Từ phía giếng, các mảnh vụn và vết lõm không bao giờ được luân chuyển ra khỏi lỗ có thể lọt vào trong giày khi dây chạy. Trong quá trình xi măng, hỗn hợp vữa là huyền phù của chất rắn đậm đặc: hệ thống Loại G 15,8 ppg hoặc hỗn hợp vữa có trọng lượng 17-20 ppg có chứa hematit hoặc mangan oxit. Bất kỳ hệ thống treo không ổn định nào cũng có thể lắng xuống thành một khối cứng bắc cầu qua van.
Khi mảnh vụn đến van, bốn chế độ hỏng hóc sẽ chiếm ưu thế. Đầu tiên, các hạt bị mắc kẹt giữa nắp hoặc quả bóng và chỗ ngồi của nó giữ cho van mở để nó không thể bịt kín chống lại dòng chảy ngược. Thứ hai, rác lớn hơn có thể làm kẹt phần tử ở vị trí mở hoặc làm cong bản lề cánh tà. Thứ ba, chất rắn mài mòn di chuyển với vận tốc dịch chuyển hỗn loạn làm xói mòn các chỗ ngồi, vòng đệm và các phần mỏng có thể khoan cho đến khi van bị rò rỉ dưới áp suất chênh lệch. Thứ tư, chất rắn có thể bịt kín lỗ nạp bị hạn chế của guốc phao tự động nạp, ngăn không cho vỏ nạp đầy ở tốc độ thiết kế và thay đổi hành vi đột biến. Ngay cả một màng mỏng xi măng rắn chắc trên ghế cũng có thể biến vòng đệm phao định mức 10.000 psi thành một van rò rỉ.
Van phao là bộ phận ít được tiếp cận nhất trong giếng. Nó nằm ở dưới cùng của một sợi dây có thể kéo dài hàng nghìn feet và khi thiết bị rời khỏi xưởng, nó không thể được kiểm tra hoặc điều chỉnh. Do đó, hư hỏng do mảnh vụn được phát hiện vào thời điểm tồi tệ nhất có thể xảy ra: trong quá trình va đập của nút gạt nước, thử nghiệm áp suất ngược hoặc chờ xi măng, khi chi phí hư hỏng được đo lường trong các công việc ép, chạy lại và mất thời gian của giàn khoan.
Một hạt duy nhất có thể đánh bại toàn bộ chức năng áp suất ngược. Van một chiều được thiết kế để bịt kín trên một đường ống sạch và thậm chí một hạt cát bị mắc kẹt dưới một cái nắp cũng tạo ra đường rò rỉ. Áp suất chênh lệch sau đó ép chất lỏng đi qua đường dẫn đó với vận tốc cao, làm mòn chỗ ngồi và chất đàn hồi cho đến khi vết rò rỉ trở nên nghiêm trọng. Vật lý tương tự giải thích tại sao các vấn đề về mảnh vỡ lại leo thang nhanh chóng khi chúng bắt đầu.
Thiệt hại do mảnh vụn cũng có xu hướng xuất hiện thành từng cụm. Cặn từ một khớp nối bị ăn mòn có thể bám vào van dưới dạng sên và các điều kiện bảo quản hoặc xử lý tạo ra cặn thường ảnh hưởng đến nhiều khớp nối cùng một lúc. Đó là lý do tại sao các mảnh vụn thường lặp lại trong cùng một giếng hoặc một chiến dịch cho đến khi nguyên nhân cốt lõi, do bảo quản ẩm ướt, vệ sinh kém hoặc bùn không ổn định được khắc phục.
Bốn đặc điểm của thiết bị phao và hoạt động đổ xi măng làm cho các mảnh vụn và chất rắn xi măng trở nên đặc biệt nguy hiểm:
Hậu quả đã quen thuộc với mọi kỹ sư xi măng. Xi măng rơi trở lại hoặc ống chữ U ra khỏi rãnh giày, rãnh giày bị nhiễm bùn, khí có thể di chuyển lên vòng trong trong quá trình chờ xi măng và việc bóp lại trở thành cách chữa trị duy nhất. Hiểu được lý do tại sao các mảnh vụn có sức tàn phá lớn như vậy giúp cho chương trình phòng ngừa dễ dàng được thực hiện hơn và nó cũng làm sắc nét hơn các tiêu chí kiểm tra được áp dụng trước khi thiết bị được đưa vào lỗ.
Việc phòng ngừa bắt đầu trước khi thiết bị đến giàn khoan và tiếp tục thông qua quá trình khoan. Một chương trình thực tế bao gồm năm lĩnh vực.
Kiểm tra từng cổ phao và guốc phao tại nhà kho và một lần nữa tại địa điểm giàn khoan. Kiểm tra các bộ bảo vệ ren, xác nhận áp suất và nhiệt độ định mức trên bảng tên, đồng thời tìm kiếm hư hỏng do va đập, các phần có thể khoan bị nứt hoặc các vòng đệm bị dịch chuyển. Cất giữ các dụng cụ trên khung trượt, giữ chúng khô ráo và không bao giờ làm rơi hoặc lăn chúng. Trước khi chạy, hãy di chuyển vỏ và chải hoặc cạo các bề mặt bên trong nơi có thể có cặn; áp dụng chất kết nối một cách tiết kiệm để phần dư thừa không bị đẩy về phía trước vào van. Xác nhận rằng áp suất và nhiệt độ định mức phù hợp với sơ đồ giếng trước khi chế tạo dụng cụ.
Làm sạch lỗ khoan trước khi trát xi măng. Chạy từ dưới lên ở mức tối thiểu, và trong các giếng lệch, đường ống sẽ phá vỡ các luống cắt có thể làm sụt hố. Điều hòa bùn để loại bỏ chất rắn khoan và giữ cho tính lưu biến ổn định; bùn có hàm lượng chất rắn cao sẽ đổ tải trọng cắt của nó ở vùng vận tốc thấp đầu tiên, thường là ngay tại đế giày. Sau thời gian tĩnh dài, hãy thực hiện thao tác gạt nước. Mục đích là để bắt đầu công việc xi măng với lỗ sạch nhất có thể, bởi vì miếng đệm và vữa sẽ tạo thêm gánh nặng chất rắn của chính chúng.
Giữ tốc độ dịch chuyển trong phạm vi mà thiết bị phao được thiết kế. Dòng chảy hỗn loạn qua van với tốc độ quá mức sẽ làm tăng tốc độ ăn mòn của các đế, vòng đệm và các bộ phận bên trong có thể khoan được; nếu chương trình yêu cầu dịch chuyển hỗn loạn, hãy chọn thiết kế chống xói mòn và xác nhận với nhà cung cấp. Chất bùn có trọng lượng trong phạm vi 17-20 ppg cần chất phân tán hiệu quả để chất rắn ở trạng thái lơ lửng, vì chất bùn bị đóng gói qua van là vấn đề do mảnh vụn tạo ra trong thiết bị trộn. Tránh để bùn tĩnh điện qua van, giữ cho chuyển động của đường ống diễn ra bình thường và sử dụng đúng thể tích miếng đệm.
Xác nhận số float trước khi bạn phụ thuộc vào nó. Trong quá trình chạy vào, hãy theo dõi hành vi nạp đầy: vỏ nạp quá nhanh hoặc hoàn toàn không nạp có thể cho thấy lỗ tự động nạp bị hỏng. Sau khi hạ cánh, tuần hoàn ở tốc độ được kiểm soát và xác nhận sự trở lại, sau đó kiểm tra áp suất đối với phao và giữ giá trị kiểm tra theo kế hoạch. Một van không chịu được áp suất cần được kiểm tra trước khi trát xi măng. Trong quá trình làm việc, hãy va chạm nút ở áp suất dự định và theo dõi đồng hồ đo: áp suất đóng ổn định có nghĩa là phao đang giữ, trong khi áp suất giảm đều có nghĩa là van bị rò rỉ và cột rơi trở lại.
Khoan ra tạo ra các mảnh vụn của riêng mình. Khi khoan thiết bị phao có thể khoan, hãy sử dụng mũi khoan có trọng lượng thích hợp cho các bộ phận bên trong bằng gang, nhôm, nhiệt rắn hoặc gốm để các mảnh vỡ được nghiền nhỏ thay vì vỡ thành từng khối. Tuần hoàn liên tục để nhấc các mảnh cắt và các mảnh dụng cụ ra khỏi rãnh giày trước khi chúng có thể nêm vào dưới van. Trong các giếng lót và giếng nhiều tầng, các mảnh vụn từ phía trên có thể rơi xuống các dụng cụ bên dưới, vì vậy hãy tuần hoàn từ dưới lên và kiểm tra máy lắc trước khi khoan trước. Tôn trọng các thông số khoan của nhà sản xuất, vì việc buộc mũi khoan có thể đẩy các mảnh vỡ vào lỗ chuột hoặc nêm chúng dưới dụng cụ tiếp theo.
Đúng. Van nắp và bi và van bịt kín trên một đường tiếp xúc hẹp, do đó, một hạt cát hoặc một số hạt xi măng lắng đọng trên ghế sẽ tạo ra đường rò rỉ. Một khi áp suất chênh lệch buộc chất lỏng đi qua khe hở, sự xói mòn sẽ lan rộng nhanh chóng. Các mảnh vụn nhỏ có thể gây rò rỉ cổ phao định mức.
Lớp cặn, rỉ sét và lớp sơn bóng từ vỏ bảo quản và vận chuyển đứng đầu danh sách, tiếp theo là hợp chất ren thừa. Các vết cắt và vết lõm không được luân chuyển ra khỏi lỗ cũng đi vào giày khi dây chạy. Bùn xi măng không ổn định lắng xuống trong quá trình thi công có thể làm tắc nghẽn van bằng chất rắn đóng gói.
Các dấu hiệu đầu tiên xuất hiện trong quá trình nạp và tuần hoàn: ống bơm đầy nhanh hơn tính toán hoặc dòng hồi lưu không khớp với thể tích đã bơm. Sau khi nút bị va đập, một chiếc phao được giữ mở bởi các mảnh vụn sẽ không giữ được áp suất và đồng hồ đo sẽ hỏng khi cột xi măng rơi trở lại. Hãy coi thử nghiệm áp suất trước khi đổ xi măng không thành công là liên quan đến mảnh vụn cho đến khi được chứng minh là ngược lại.
Có, chủ yếu thông qua xói mòn và lắng đọng. Bùn có trọng lượng 17-20 ppg mang các hạt oxit hematit hoặc mangan tấn công các chỗ ngồi và vòng đệm ở vận tốc hỗn loạn và chúng lắng xuống nhanh hơn khi tĩnh, tạo thành các cầu nối xuyên qua van. Xử lý phân tán, tốc độ được kiểm soát và các bộ phận bên trong chống xói mòn làm giảm nhưng không loại bỏ được rủi ro.
Họ có thể. Các công cụ tự động đổ đầy chất lỏng đi qua một lỗ bị hạn chế hoặc qua một cái nắp nổi trong khi vỏ đổ đầy và những lối đi đó là nơi chất rắn tích tụ đầu tiên. Cổng nạp bị cắm sẽ ngừng đổ đầy vỏ ở tốc độ thiết kế, thay đổi áp suất tăng và thời gian đổ đầy. Kiểm tra điền trong quá trình chạy sẽ phát hiện sự cố trước khi chuỗi chạm đáy.
Dừng lại và chẩn đoán trước khi bơm xi măng. Hãy thử tuần hoàn ở tốc độ cao hơn để rửa sạch các mảnh vụn khỏi ghế, sau đó kiểm tra lại. Nếu van vẫn không bịt kín, các lựa chọn sẽ bị hạn chế: kéo dây để thay thế thiết bị hoặc tiến hành lấy vòng cổ phao làm rào chắn chính và lên kế hoạch bóp. Hãy hỏi nhà cung cấp của bạn để biết các khuyến nghị về lĩnh vực này.
Các mảnh vụn và chất rắn xi măng là kẻ thù tiềm ẩn của thiết bị phao. Chúng gây ra hiện tượng van bị kẹt, chỗ rò rỉ, cổng nạp tự động bị tắc và rãnh giày bị ô nhiễm, những hỏng hóc chỉ xuất hiện khi công việc xi măng phụ thuộc vào áp suất giữ van. Các biện pháp khắc phục đã được chứng minh rõ ràng: chuẩn bị vỏ và dụng cụ đúng cách, tuần hoàn sạch lỗ, thiết kế các lớp vữa luôn lơ lửng, kiểm tra van trước và trong khi làm việc, và khoan một cách có kỷ luật. Bởi vì những biện pháp này không tốn kém so với việc ép hoặc làm mất vết giày nên mọi chương trình trám xi măng đều nên bao gồm chúng. Nếu bạn đang lập kế hoạch thi công xi măng trong một giếng có vấn đề về làm sạch lỗ hoặc bùn nặng, hãy liên hệ với các kỹ sư ứng dụng của chúng tôi để có các khuyến nghị về guốc phao và cổ phao phù hợp với điều kiện của bạn.
Các sự cố về thiết bị phao xi măng do mảnh vụn và chất rắn xi măng gây ra là một trong những lỗi van phổ biến nhất được báo cáo trong quá trình xi măng sơ cấp. Cặn nghiền, vảy rỉ sét, ống dope, mảnh vụn hình thành và các hạt xi măng lắng đọng có thể tích tụ bên trong cổ phao hoặc guốc phao và giữ nắp, quả bóng hoặc hình nón khỏi chỗ ngồi của nó. Một van được giữ mở cho phép xi măng chảy ngược sau khi tắt máy bơm, ngăn chặn vết va đập của nút gạt nước sạch và để lại vết giày bị ô nhiễm có thể cần phải vắt để khắc phục. Bùn vận tốc cao mang theo chất rắn mài mòn cũng có thể làm mòn chỗ ngồi và vòng đệm, trong khi chất rắn lắng có thể bắc cầu đi qua dòng chảy hoặc bịt kín lỗ nạp của guốc phao tự động. Hầu hết những hư hỏng này đều có thể tránh được bằng cách chuẩn bị khung vỏ một cách kỷ luật, điều hòa bùn thích hợp, tốc độ bơm được kiểm soát và thiết bị được sản xuất và thử nghiệm theo API Spec 10F / ISO 10427-2. Nhận biết hoạt động của các mảnh vụn bên trong thiết bị phao là bước đầu tiên hướng tới việc ngăn chặn van bị kẹt, rò rỉ và mất thời gian lắp đặt tốn kém.
Thiết bị phao là hệ thống van một chiều hoặc áp suất ngược được lắp đặt ở dưới cùng của dây vỏ. Cổ phao thường được đặt từ một đến ba khớp phía trên giày, phổ biến nhất là hai khớp, trong khi giày phao nằm ở khớp dưới cùng của dây. Cả hai thiết bị đều cho phép dung dịch khoan và vữa xi măng chảy xuống dưới, sau đó tự động đóng lại để dừng dòng chảy ngược bất cứ khi nào áp suất bên dưới van vượt quá áp suất bên trên nó. Các bộ phận bịt kín phổ biến nhất là van flapper có đệm kín bằng chất đàn hồi, bố trí bi và ghế hoặc thiết kế hình nón và pít tông. Thân máy có thể được làm bằng gang, nhôm, nhựa nhiệt rắn hoặc gốm có thể khoan được khi dụng cụ phải được khoan ra sau khi xi măng đông kết.
Các mảnh vụn đến các van này từ nhiều hướng. Bên trong vỏ, cặn máy nghiền, rỉ sét và lớp sơn bóng máy nghiền từ quá trình bảo quản và vận chuyển có thể bị bong ra trong quá trình vận hành. Dope kết nối, xỉ hàn và cặn còn sót lại từ các hoạt động trước đó sẽ di chuyển xuống lỗ phía trước đường ống. Từ phía giếng, các mảnh vụn và vết lõm không bao giờ được luân chuyển ra khỏi lỗ có thể lọt vào trong giày khi dây chạy. Trong quá trình xi măng, hỗn hợp vữa là huyền phù của chất rắn đậm đặc: hệ thống Loại G 15,8 ppg hoặc hỗn hợp vữa có trọng lượng 17-20 ppg có chứa hematit hoặc mangan oxit. Bất kỳ hệ thống treo không ổn định nào cũng có thể lắng xuống thành một khối cứng bắc cầu qua van.
Khi mảnh vụn đến van, bốn chế độ hỏng hóc sẽ chiếm ưu thế. Đầu tiên, các hạt bị mắc kẹt giữa nắp hoặc quả bóng và chỗ ngồi của nó giữ cho van mở để nó không thể bịt kín chống lại dòng chảy ngược. Thứ hai, rác lớn hơn có thể làm kẹt phần tử ở vị trí mở hoặc làm cong bản lề cánh tà. Thứ ba, chất rắn mài mòn di chuyển với vận tốc dịch chuyển hỗn loạn làm xói mòn các chỗ ngồi, vòng đệm và các phần mỏng có thể khoan cho đến khi van bị rò rỉ dưới áp suất chênh lệch. Thứ tư, chất rắn có thể bịt kín lỗ nạp bị hạn chế của guốc phao tự động nạp, ngăn không cho vỏ nạp đầy ở tốc độ thiết kế và thay đổi hành vi đột biến. Ngay cả một màng mỏng xi măng rắn chắc trên ghế cũng có thể biến vòng đệm phao định mức 10.000 psi thành một van rò rỉ.
Van phao là bộ phận ít được tiếp cận nhất trong giếng. Nó nằm ở dưới cùng của một sợi dây có thể kéo dài hàng nghìn feet và khi thiết bị rời khỏi xưởng, nó không thể được kiểm tra hoặc điều chỉnh. Do đó, hư hỏng do mảnh vụn được phát hiện vào thời điểm tồi tệ nhất có thể xảy ra: trong quá trình va đập của nút gạt nước, thử nghiệm áp suất ngược hoặc chờ xi măng, khi chi phí hư hỏng được đo lường trong các công việc ép, chạy lại và mất thời gian của giàn khoan.
Một hạt duy nhất có thể đánh bại toàn bộ chức năng áp suất ngược. Van một chiều được thiết kế để bịt kín trên một đường ống sạch và thậm chí một hạt cát bị mắc kẹt dưới một cái nắp cũng tạo ra đường rò rỉ. Áp suất chênh lệch sau đó ép chất lỏng đi qua đường dẫn đó với vận tốc cao, làm mòn chỗ ngồi và chất đàn hồi cho đến khi vết rò rỉ trở nên nghiêm trọng. Vật lý tương tự giải thích tại sao các vấn đề về mảnh vỡ lại leo thang nhanh chóng khi chúng bắt đầu.
Thiệt hại do mảnh vụn cũng có xu hướng xuất hiện thành từng cụm. Cặn từ một khớp nối bị ăn mòn có thể bám vào van dưới dạng sên và các điều kiện bảo quản hoặc xử lý tạo ra cặn thường ảnh hưởng đến nhiều khớp nối cùng một lúc. Đó là lý do tại sao các mảnh vụn thường lặp lại trong cùng một giếng hoặc một chiến dịch cho đến khi nguyên nhân cốt lõi, do bảo quản ẩm ướt, vệ sinh kém hoặc bùn không ổn định được khắc phục.
Bốn đặc điểm của thiết bị phao và hoạt động đổ xi măng làm cho các mảnh vụn và chất rắn xi măng trở nên đặc biệt nguy hiểm:
Hậu quả đã quen thuộc với mọi kỹ sư xi măng. Xi măng rơi trở lại hoặc ống chữ U ra khỏi rãnh giày, rãnh giày bị nhiễm bùn, khí có thể di chuyển lên vòng trong trong quá trình chờ xi măng và việc bóp lại trở thành cách chữa trị duy nhất. Hiểu được lý do tại sao các mảnh vụn có sức tàn phá lớn như vậy giúp cho chương trình phòng ngừa dễ dàng được thực hiện hơn và nó cũng làm sắc nét hơn các tiêu chí kiểm tra được áp dụng trước khi thiết bị được đưa vào lỗ.
Việc phòng ngừa bắt đầu trước khi thiết bị đến giàn khoan và tiếp tục thông qua quá trình khoan. Một chương trình thực tế bao gồm năm lĩnh vực.
Kiểm tra từng cổ phao và guốc phao tại nhà kho và một lần nữa tại địa điểm giàn khoan. Kiểm tra các bộ bảo vệ ren, xác nhận áp suất và nhiệt độ định mức trên bảng tên, đồng thời tìm kiếm hư hỏng do va đập, các phần có thể khoan bị nứt hoặc các vòng đệm bị dịch chuyển. Cất giữ các dụng cụ trên khung trượt, giữ chúng khô ráo và không bao giờ làm rơi hoặc lăn chúng. Trước khi chạy, hãy di chuyển vỏ và chải hoặc cạo các bề mặt bên trong nơi có thể có cặn; áp dụng chất kết nối một cách tiết kiệm để phần dư thừa không bị đẩy về phía trước vào van. Xác nhận rằng áp suất và nhiệt độ định mức phù hợp với sơ đồ giếng trước khi chế tạo dụng cụ.
Làm sạch lỗ khoan trước khi trát xi măng. Chạy từ dưới lên ở mức tối thiểu, và trong các giếng lệch, đường ống sẽ phá vỡ các luống cắt có thể làm sụt hố. Điều hòa bùn để loại bỏ chất rắn khoan và giữ cho tính lưu biến ổn định; bùn có hàm lượng chất rắn cao sẽ đổ tải trọng cắt của nó ở vùng vận tốc thấp đầu tiên, thường là ngay tại đế giày. Sau thời gian tĩnh dài, hãy thực hiện thao tác gạt nước. Mục đích là để bắt đầu công việc xi măng với lỗ sạch nhất có thể, bởi vì miếng đệm và vữa sẽ tạo thêm gánh nặng chất rắn của chính chúng.
Giữ tốc độ dịch chuyển trong phạm vi mà thiết bị phao được thiết kế. Dòng chảy hỗn loạn qua van với tốc độ quá mức sẽ làm tăng tốc độ ăn mòn của các đế, vòng đệm và các bộ phận bên trong có thể khoan được; nếu chương trình yêu cầu dịch chuyển hỗn loạn, hãy chọn thiết kế chống xói mòn và xác nhận với nhà cung cấp. Chất bùn có trọng lượng trong phạm vi 17-20 ppg cần chất phân tán hiệu quả để chất rắn ở trạng thái lơ lửng, vì chất bùn bị đóng gói qua van là vấn đề do mảnh vụn tạo ra trong thiết bị trộn. Tránh để bùn tĩnh điện qua van, giữ cho chuyển động của đường ống diễn ra bình thường và sử dụng đúng thể tích miếng đệm.
Xác nhận số float trước khi bạn phụ thuộc vào nó. Trong quá trình chạy vào, hãy theo dõi hành vi nạp đầy: vỏ nạp quá nhanh hoặc hoàn toàn không nạp có thể cho thấy lỗ tự động nạp bị hỏng. Sau khi hạ cánh, tuần hoàn ở tốc độ được kiểm soát và xác nhận sự trở lại, sau đó kiểm tra áp suất đối với phao và giữ giá trị kiểm tra theo kế hoạch. Một van không chịu được áp suất cần được kiểm tra trước khi trát xi măng. Trong quá trình làm việc, hãy va chạm nút ở áp suất dự định và theo dõi đồng hồ đo: áp suất đóng ổn định có nghĩa là phao đang giữ, trong khi áp suất giảm đều có nghĩa là van bị rò rỉ và cột rơi trở lại.
Khoan ra tạo ra các mảnh vụn của riêng mình. Khi khoan thiết bị phao có thể khoan, hãy sử dụng mũi khoan có trọng lượng thích hợp cho các bộ phận bên trong bằng gang, nhôm, nhiệt rắn hoặc gốm để các mảnh vỡ được nghiền nhỏ thay vì vỡ thành từng khối. Tuần hoàn liên tục để nhấc các mảnh cắt và các mảnh dụng cụ ra khỏi rãnh giày trước khi chúng có thể nêm vào dưới van. Trong các giếng lót và giếng nhiều tầng, các mảnh vụn từ phía trên có thể rơi xuống các dụng cụ bên dưới, vì vậy hãy tuần hoàn từ dưới lên và kiểm tra máy lắc trước khi khoan trước. Tôn trọng các thông số khoan của nhà sản xuất, vì việc buộc mũi khoan có thể đẩy các mảnh vỡ vào lỗ chuột hoặc nêm chúng dưới dụng cụ tiếp theo.
Đúng. Van nắp và bi và van bịt kín trên một đường tiếp xúc hẹp, do đó, một hạt cát hoặc một số hạt xi măng lắng đọng trên ghế sẽ tạo ra đường rò rỉ. Một khi áp suất chênh lệch buộc chất lỏng đi qua khe hở, sự xói mòn sẽ lan rộng nhanh chóng. Các mảnh vụn nhỏ có thể gây rò rỉ cổ phao định mức.
Lớp cặn, rỉ sét và lớp sơn bóng từ vỏ bảo quản và vận chuyển đứng đầu danh sách, tiếp theo là hợp chất ren thừa. Các vết cắt và vết lõm không được luân chuyển ra khỏi lỗ cũng đi vào giày khi dây chạy. Bùn xi măng không ổn định lắng xuống trong quá trình thi công có thể làm tắc nghẽn van bằng chất rắn đóng gói.
Các dấu hiệu đầu tiên xuất hiện trong quá trình nạp và tuần hoàn: ống bơm đầy nhanh hơn tính toán hoặc dòng hồi lưu không khớp với thể tích đã bơm. Sau khi nút bị va đập, một chiếc phao được giữ mở bởi các mảnh vụn sẽ không giữ được áp suất và đồng hồ đo sẽ hỏng khi cột xi măng rơi trở lại. Hãy coi thử nghiệm áp suất trước khi đổ xi măng không thành công là liên quan đến mảnh vụn cho đến khi được chứng minh là ngược lại.
Có, chủ yếu thông qua xói mòn và lắng đọng. Bùn có trọng lượng 17-20 ppg mang các hạt oxit hematit hoặc mangan tấn công các chỗ ngồi và vòng đệm ở vận tốc hỗn loạn và chúng lắng xuống nhanh hơn khi tĩnh, tạo thành các cầu nối xuyên qua van. Xử lý phân tán, tốc độ được kiểm soát và các bộ phận bên trong chống xói mòn làm giảm nhưng không loại bỏ được rủi ro.
Họ có thể. Các công cụ tự động đổ đầy chất lỏng đi qua một lỗ bị hạn chế hoặc qua một cái nắp nổi trong khi vỏ đổ đầy và những lối đi đó là nơi chất rắn tích tụ đầu tiên. Cổng nạp bị cắm sẽ ngừng đổ đầy vỏ ở tốc độ thiết kế, thay đổi áp suất tăng và thời gian đổ đầy. Kiểm tra điền trong quá trình chạy sẽ phát hiện sự cố trước khi chuỗi chạm đáy.
Dừng lại và chẩn đoán trước khi bơm xi măng. Hãy thử tuần hoàn ở tốc độ cao hơn để rửa sạch các mảnh vụn khỏi ghế, sau đó kiểm tra lại. Nếu van vẫn không bịt kín, các lựa chọn sẽ bị hạn chế: kéo dây để thay thế thiết bị hoặc tiến hành lấy vòng cổ phao làm rào chắn chính và lên kế hoạch bóp. Hãy hỏi nhà cung cấp của bạn để biết các khuyến nghị về lĩnh vực này.
Các mảnh vụn và chất rắn xi măng là kẻ thù tiềm ẩn của thiết bị phao. Chúng gây ra hiện tượng van bị kẹt, chỗ rò rỉ, cổng nạp tự động bị tắc và rãnh giày bị ô nhiễm, những hỏng hóc chỉ xuất hiện khi công việc xi măng phụ thuộc vào áp suất giữ van. Các biện pháp khắc phục đã được chứng minh rõ ràng: chuẩn bị vỏ và dụng cụ đúng cách, tuần hoàn sạch lỗ, thiết kế các lớp vữa luôn lơ lửng, kiểm tra van trước và trong khi làm việc, và khoan một cách có kỷ luật. Bởi vì những biện pháp này không tốn kém so với việc ép hoặc làm mất vết giày nên mọi chương trình trám xi măng đều nên bao gồm chúng. Nếu bạn đang lập kế hoạch thi công xi măng trong một giếng có vấn đề về làm sạch lỗ hoặc bùn nặng, hãy liên hệ với các kỹ sư ứng dụng của chúng tôi để có các khuyến nghị về guốc phao và cổ phao phù hợp với điều kiện của bạn.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski